Aggiornato al 26 ottobre 2026. I noli sono il rilevamento Drewry del 22 ottobre, convertiti al cambio di riferimento BCE del 21 ottobre (1 EUR = 1,1234 USD). Dazi e IVA sono quelli in vigore al 1° ottobre 2026.
Un container da 40 piedi da Shanghai a Genova costa circa 3.700 € di nolo a ottobre 2026. Per portarlo in azienda servono altri 800 a 1.350 € tra movimentazione, sdoganamento e camion. La voce più pesante, però, è un'altra: l'IVA all'importazione del 22% sul valore in dogana, circa 10.100 € su una merce dichiarata per 40.000 €.
L'IVA non è un costo, è cassa: si versa con l'estrazione periodica e si compensa con l'IVA a debito. Quello che resta a carico sono i dazi e soprattutto il codice TARIC che li determina — ed è lì che si gioca la differenza tra due offerte di trasporto identiche.
Le tariffe del mese
| Modalità | Rotta | Prezzo a ottobre 2026 | Base |
|---|---|---|---|
| Marittimo, 40 piedi | Shanghai – Genova | 4.152 USD (circa 3.696 €) | indice Drewry |
| Marittimo, 20 piedi | Shanghai – Genova | 2.990 a 3.322 USD | 40 piedi × 0,72 a 0,80 |
| Groupage | Ningbo – Genova, da 6 m³ | 175 a 295 € al m³ fino a destino | nolo più CFS, rilascio, dogana, camion |
| Aereo | Shanghai PVG – Milano MXP | 3,40 a 5,60 USD al kg per fascia | indice Freightos 3,58 USD più handling |
| DDP | Porta a porta, merce corrente | 5,80 a 8,50 USD al kg via aerea; 4.950 a 7.300 € per 40 piedi via mare | prezzi di mercato, IVA esclusa |
Due avvertenze prima di usare la tabella. L'indice Drewry misura quanto chiedono i vettori, non quanto si può prenotare: un'offerta lega nave, settimana e lista di sovrapprezzi. E la capacità Asia–Europa è ridotta in queste settimane: Drewry conta otto partenze cancellate la prossima settimana contro due di questa.
Fonti: World Container Index del 22 ottobre 2026↗; Freightos Weekly Update↗; cambi di riferimento BCE↗ del 21 ottobre 2026.
Nolo marittimo: container completo verso Genova e La Spezia
| Rotta | 40 piedi HQ | 20 piedi, calcolato | Transito | Base |
|---|---|---|---|---|
| Shanghai – Genova | 4.152 USD | 2.990 a 3.322 USD | 30 a 38 giorni | indice |
| Ningbo – Genova | 4.152 USD | 2.990 a 3.322 USD | 30 a 38 giorni | indice |
| Shanghai – La Spezia | 4.150 a 4.280 USD | 2.988 a 3.424 USD | 30 a 38 giorni | calcolato |
| Shanghai – Valencia | 4.070 a 4.230 USD | 2.930 a 3.384 USD | 30 a 38 giorni | calcolato |
| Shanghai – Rotterdam | 3.632 USD | 2.615 a 2.906 USD | 28 a 35 giorni | indice |
La colonna dei 20 piedi è calcolata, non rilevata. Drewry pubblica solo tariffe da 40 piedi sull'Asia–Europa. Il 20 piedi si ottiene moltiplicando il 40 piedi per 0,72–0,80, la forbice a cui i vettori quotano questo mese. Un 20 piedi contiene circa il 60% del volume di un 40 piedi: pagandolo il 75% del prezzo, il metro cubo costa quasi un quarto in più. Sotto i 28 m³ il 40 piedi resta l'unità più conveniente anche viaggiando mezzo vuoto.
40 piedi HQ o standard: l'high cube offre circa 76 m³ contro 67 m³ per 100–300 USD in più. Con merce leggera e ingombrante vince sempre sul metro cubo; con merce densa comanda il limite di portata, intorno a 26.500 kg, e vince lo standard.
Groupage: costo al metro cubo
| Voce | Genova | Base di calcolo |
|---|---|---|
| Nolo marittimo | 71 a 107 € (80 a 120 USD) | m³ o 1.000 kg, il maggiore |
| CFS in origine, consolidamento | 16 a 32 € | per m³ |
| CFS Genova, devanning | 28 a 45 € | per m³ |
| Rilascio e documenti | 60 a 100 € | per spedizione |
| Sdoganamento | 60 a 120 € | per dichiarazione |
| Camion fino a 100 km | 180 a 350 € | per spedizione |
| Magazzinaggio oltre franchigia | 6 a 12 € | per m³ al giorno |
Il groupage si fattura a peso o volume: un metro cubo o 1.000 kg, il maggiore. Macchinari, ceramiche e liquidi pagano a peso. La fatturazione minima è un metro cubo, quindi due cartoni pagano un volume che non occupano.
La voce che sorprende è il fisso di rilascio del CFS: si paga una volta, indipendentemente dalla quantità. Per questo una spedizione da 6 m³ costa 175–295 € al m³ e una da 20 m³ scende a 130–200 €.
La soglia di convenienza del container completo, con le tariffe CFS di Genova, sta tra 20 e 22 m³, non nei 12–15 m³ che si leggono quasi ovunque. Il processo completo, compresi i controlli doganali che fermano una partita al CFS, è nella nostra guida al groupage e allo sdoganamento.
Aereo: prezzo al chilo e peso tassabile
| Peso tassabile | Shanghai – Milano MXP | Shanghai – Roma FCO | Transito |
|---|---|---|---|
| da 45 kg | 4,60 a 5,60 USD/kg | 4,65 a 5,65 USD/kg | 2 a 4 giorni |
| da 100 kg | 4,10 a 4,90 USD/kg | 4,15 a 4,95 USD/kg | 2 a 4 giorni |
| da 300 kg | 3,80 a 4,50 USD/kg | 3,85 a 4,55 USD/kg | 2 a 5 giorni |
| da 500 kg | 3,60 a 4,20 USD/kg | 3,65 a 4,25 USD/kg | 3 a 5 giorni |
| da 1.000 kg | 3,40 a 4,00 USD/kg | 3,45 a 4,05 USD/kg | 3 a 6 giorni |
L'indice dietro queste fasce è 3,58 USD al kg Cina – Nord Europa, il 9% in meno di un anno fa. La ragione è documentata: dalla fine della franchigia dei 150 € a luglio 2026 i volumi dell'e-commerce si sono contratti e parte della capacità cargo si è spostata su altre rotte.
Si paga il maggiore tra peso reale e peso volumetrico: lunghezza × larghezza × altezza in centimetri ÷ 6.000 per l'aereo, ÷ 5.000 per l'express. Un cartone 60 × 50 × 40 cm pesa 20 kg volumetrici (120.000 ÷ 6.000) e 24 kg in express. Un metro cubo equivale a 167 kg via aerea, 200 kg in express.
Cosa contiene davvero la fattura
| Gruppo | Voce | Importo | Chi fattura |
|---|---|---|---|
| Origine | Ritiro fabbrica – porto, 100 km | 160 a 320 € per 40 piedi | spedizioniere |
| Origine | Dichiarazione di esportazione | 22 a 55 € | agente |
| Origine | THC in origine | 135 a 235 € | terminal |
| Origine | Polizza di carico e documenti | 40 a 100 € | vettore |
| Nolo | BAF, adeguamento carburante | mensile, legato al bunker | vettore |
| Nolo | Peak season surcharge | 250 a 1.100 € per FEU dove ancora attivo | vettore |
| Nolo | Sovrapprezzo ETS marittimo | 100% delle emissioni dal 2026 | vettore |
| Destino | THC Genova, 40 piedi | 190 a 280 € | terminal |
| Destino | ISPS | 12 a 22 € | terminal |
| Destino | Sdoganamento | 60 a 120 € | rappresentante doganale |
| Destino | ENS in ICS2 e documenti | 30 a 60 € | spedizioniere |
| Destino | Camion terminal – magazzino, 100 km | 180 a 350 € | trasportatore |
| Destino | Magazzinaggio oltre franchigia | 6 a 12 € per m³ al giorno | magazzino |
| Destino | Verifica doganale | 80 a 250 € più sosta | dogana |
Il sovrapprezzo ETS merita una riga a sé: dal 2026 il 100% delle emissioni del trasporto marittimo entra nel sistema europeo delle quote (40% nel 2024, 70% nel 2025). I vettori lo ribaltano come voce separata, quasi sempre per container e per rotta.
Dogana e IVA all'importazione
| Voce | Aliquota | Base imponibile |
|---|---|---|
| Dazio (TARIC) | 0 al 12% secondo il codice | valore in dogana (merce più nolo e assicurazione fino al confine UE) |
| IVA all'importazione | 22% | valore in dogana più dazi più spese fino a destino |
| Dazio antidumping | secondo il prodotto: biciclette elettriche, ceramica da tavola, bulloneria, profilati di alluminio | in aggiunta al TARIC |
| Accise | solo alcoli, tabacchi, energia | base specifica |
Esempio con 40.000 € di merce, 3.696 € di nolo e 120 € di assicurazione:
- Valore in dogana: 43.816 €
- Dazio al 4,7%: 2.059 €
- IVA al 22% su 45.875 €: 10.093 €
- Esborso fino a destino: 800 a 1.350 € di spese locali, 2.059 € di dazi e 10.093 € di IVA
L'IVA si recupera con l'estrazione periodica se ha diritto alla detrazione; il dazio no. Per chi importa con regolarità, l'IVA differita è il vantaggio italiano: la si dichiara nella liquidazione periodica senza anticiparla allo sdoganamento, con un beneficio di cassa di alcune settimane su ogni container.
Dal 1° luglio 2026 la franchigia dei 150 € non esiste più. Le spedizioni di basso valore pagano un dazio forfettario di 3 € per categoria di prodotto, e una commissione di gestione di circa 2 € per invio deve entrare in vigore entro il 1° novembre 2026. Per chi importa con dichiarazione ordinaria non cambia nulla; per la vendita diretta al consumatore cambia il conto.
CBAM. Il meccanismo di adeguamento del carbonio è a regime dal 1° gennaio 2026. Chi importa acciaio o alluminio deve dichiarare le emissioni; i primi certificati saranno richiesti nel 2027.
Fonti: TARIC↗; IVA all'importazione, Agenzia delle Dogane↗; riforma doganale UE e fine della franchigia↗, 1° luglio 2026.
Cosa muove il prezzo nel 2026
Mar Rosso e capacità. Circumnavigare il Capo di Buona Speranza aggiunge 10–14 giorni e assorbe il 15–20% della capacità effettiva. Le tre alleanze e MSC tornano a operare servizi via Suez; Freightos colloca la normalizzazione completa nel primo trimestre 2027, cioè in piena trattativa contrattuale, il che spiega la prudenza di entrambe le parti.
Il calendario, che invece si ripete. Il Capodanno cinese cade il 6 febbraio 2027, undici giorni prima del 2026. Le fabbriche chiudono da metà gennaio: la produzione del primo trimestre va ordinata entro metà novembre 2026 e prenotata entro metà dicembre.
Fonti: Drewry, 22 ottobre 2026↗; Freightos, 13 ottobre 2026↗; calendario Capodanno cinese 2027↗.
Cinque leve che abbassano davvero la fattura
Consolidi prima di imbarcare. Due partite da 3 m³ pagano due rilasci, due minimi e due set di spese CFS. Insieme ne pagano uno: 300–500 € in meno a destino, prima ancora di trattare il nolo.
Lavori sul cartone, non solo sul prodotto. Cinque centimetri in meno su una dimensione di un cartone 60 × 50 × 40 portano il peso volumetrico da 20 a 18,3 kg. Su 500 cartoni sono 500–800 € di aereo, e spesso uno strato in più per pallet.
Scelga l'Incoterm in base a cosa vuole vedere. In EXW compra trasporto da un fornitore a cui il suo costo sbarcato non interessa. In FOB controlla spedizioniere, partenza e lista dei sovrapprezzi. In DDP ottiene un numero unico e perde la verificabilità: un DDP senza codice TARIC è un prezzo per una merce che lo spedizioniere non ha visto.
Tratti quando l'indice è piatto. Contratto e spot convergono nei trimestri tranquilli e si separano in quelli tesi. Il momento giusto è quello in cui il suo volume è stabile, non la settimana in cui arriva un GRI.
Prenoti contro il calendario degli aumenti. Un GRI annunciato per il 1° novembre vale per le partenze da quella data. Una prenotazione confermata a ottobre per una partenza di ottobre non lo paga.
Esempio: un 40 piedi a Genova
Ipotesi: 40 piedi standard, 18.000 kg, 55 m³, merce dichiarata 40.000 €, consegna a 80 km dal terminal, sdoganamento tramite rappresentante doganale, franchigia rispettata.
| Voce | Importo in euro |
|---|---|
| Nolo Shanghai – Genova | 3.696 |
| Origine: ritiro, export, THC, documenti | 315 a 470 |
| THC Genova e ISPS | 202 a 302 |
| Sdoganamento e ICS2 | 90 a 180 |
| Camion terminal – destino | 180 a 350 |
| Totale prima dei dazi | 4.483 a 4.998 |
| Dazio, 4,7% su 43.816 € | 2.059 |
| Totale merce consegnata, IVA esclusa | 6.542 a 7.057 |
| IVA al 22%, detraibile | 10.093 |
Su 900 pezzi: 7,27 a 7,84 € per unità tra trasporto, movimentazione e dazi. L'IVA non è costo ma cassa, recuperata nella liquidazione periodica.
FAQ
Quanto costa un container da 40 piedi dalla Cina all'Italia nel 2026?
Il nolo verso Genova è di 4.152 USD, circa 3.696 €. Fino a destino si aggiungono 800–1.350 € di spese locali e un 4,7% di dazi sul valore in dogana. Con 40.000 € di merce il totale IVA esclusa sta tra 6.542 e 7.057 €.
L'IVA si paga in dogana?
Dipende dal regime. Con l'IVA differita si dichiara nella liquidazione periodica e non si anticipa allo sdoganamento; in alternativa si versa e si recupera come detrazione. Il dazio, invece, non si recupera mai.
Groupage o 20 piedi per 10 m³?
Groupage: 1.900–3.000 € fino a destino, contro 2.990–3.322 USD di nolo più 600–900 € di spese a Genova. La soglia sta tra 20 e 22 m³.
Il DDP conviene?
È più semplice, non più economico. Il DDP include dazi e sdoganamento in un prezzo unico al costo di perdere visibilità su codice e aliquota. Chieda sempre il codice TARIC, l'aliquota applicata e chi assorbe un'eventuale rettifica.
Fonti
| Documento | Emittente | Tipo e uso |
|---|---|---|
| World Container Index, 22 ottobre 2026↗ | Drewry | Indice: noli 40 piedi Genova e Rotterdam |
| Freightos Weekly Update, 13 ottobre 2026↗ | Freightos | Indice: aereo Cina – Nord Europa |
| Cambi di riferimento BCE, 21 ottobre 2026↗ | Banca centrale europea | Primario: conversione 1 EUR = 1,1234 USD |
| TARIC e dazi↗ | Commissione europea | Primario: codice, aliquota, antidumping |
| IVA all'importazione↗ | Agenzia delle Dogane e dei Monopoli | Primario: aliquota e differimento |
| Riforma doganale, fine della franchigia↗ | Ministero del Commercio di Pechino, che cita la Commissione | Secondario: 3 € dal 1° luglio 2026 |
| Calendario Capodanno cinese 2027↗ | Silk Way Sourcing | Secondario: date e tempi di produzione |
Tariffe verificate il 26 ottobre 2026. Il nolo è un dato settimanale, i dazi seguono il TARIC, le imposte la legge.
Questa pagina è curata dalla redazione FreightVanta di Shenzhen Tang Xiaopang International Logistics Co., Ltd., editore del sito. Se un dato è cambiato o manca una voce nella sua fattura, ci scriva e correggeremo la pagina. Se preferisce affidare lo sdoganamento, ci invii fattura e packing list: controlliamo i dati prima dell'arrivo della nave.