Metà di questa decisione Amazon l'ha già presa per voi. La sua politica di importazione ed esportazione FBA↗ stabilisce che ogni spedizione verso un centro di distribuzione deve viaggiare in Delivered Duty Paid, e che qualsiasi spedizione in arrivo con oneri non pagati, dazi, imposte o nolo, viene rifiutata. Se spedite a un FC, il DAP non è un'opzione più economica. È un'opzione che non esiste.
L'altra metà non compare in nessun preventivo. Tre lettere su un listino non dicono quale nome figuri sulla dichiarazione doganale. E nel 2026 quel nome è diventato denaro: il rimborso dei dazi che la Corte suprema ha annullato a febbraio spetta solo all'importatore registrato, o alla parte che questi ha designato. I venditori che hanno comprato "DDP" senza mai vedere una dichiarazione di importazione stanno scoprendo che quel rimborso non è mai stato loro.
La risposta breve
| Domanda | DAP | DDP |
|---|---|---|
| Chi sdogana all'importazione | L'acquirente | Il venditore |
| Chi paga dazi e imposte all'importazione | L'acquirente | Il venditore |
| Dove passa il rischio | Luogo convenuto, sul mezzo in arrivo, pronto allo scarico | Lo stesso punto, ma sdoganato |
| Chi scarica | L'acquirente | L'acquirente |
| Utilizzabile per una spedizione FBA | No, Amazon rifiuta le consegne con oneri a destino | Sì, ed è la clausola imposta |
| Chi può chiedere il rimborso dei dazi | L'acquirente, se è l'importatore registrato | Chi è indicato nella dichiarazione, di norma lo spedizioniere |
Il DDP sposta il lavoro al venditore. Solo la dichiarazione sposta i diritti. Potete comprare il lavoro e restare senza il diritto.
Fonte: Amazon Seller Central, "Import and export inventory" (G201468520) e "Delivering imports to Amazon" (G200280280), verificato il 27 ottobre 2026. Entrambe le pagine esistono solo in inglese.
Che cosa trasferiscono davvero le due clausole
Entrambe sono regole Incoterms 2020↗ valide per qualsiasi modo di trasporto, ed entrambe appartengono al gruppo D: il venditore paga il trasporto fin dentro il paese di destinazione, non fino alla murata della nave. Per questo su un listino sembrano identiche.
Sono identiche per la maggior parte del percorso. In entrambe il venditore cura l'esportazione, paga il trasporto principale e sopporta il rischio finché la merce è messa a disposizione dell'acquirente nel luogo convenuto, sul mezzo in arrivo, pronta per lo scarico. In quell'istante il rischio passa. L'acquirente scarica.
La differenza è un solo passaggio. In DDP il venditore esegue e paga anche lo sdoganamento all'importazione, dazi e imposte comprese. In DAP lo fa l'acquirente. Tutto il resto nei due regolamenti è testo identico per caso. Il confronto tra DAP e DDP↗ della ICC Academy è il modo più rapido per verificare questa affermazione sul testo stesso delle regole.
Due dettagli da conoscere, perché entrambi generano contestazioni.
L'assicurazione non è obbligatoria in nessuna delle due clausole. Solo CIF e CIP obbligano il venditore ad assicurare. Un venditore DDP che porta il rischio fino a un magazzino in Ohio lo fa senza assicurazione, salvo patto contrario. Chiedete la polizza, non la promessa.
Il luogo convenuto deve essere un indirizzo reale. "DAP Genova" non è un punto di consegna, è un porto. Se il luogo convenuto è il porto, l'acquirente sdogana comunque, paga i dazi e organizza gli ultimi chilometri. Scrivete la clausola come DDP più indirizzo completo più versione delle regole, altrimenti avete scritto una contestazione.
Fonte normativa: Camera di Commercio Internazionale, Incoterms 2020, DAP (A2, A4, A7, B2, B4) e DDP (A7, A9, B7), confrontati con la comparazione pubblicata dalla ICC Academy.
Perché il DAP si blocca al cancello del centro di distribuzione
In DAP l'acquirente deve sdoganare e pagare i dazi. Quando l'indirizzo di consegna dell'acquirente è un centro Amazon, sul lato acquirente non esiste alcuna funzione in grado di farlo. Amazon lo scrive nella sua guida alla consegna delle importazioni↗: non agirà come importatore registrato per nessuna spedizione FBA, indipendentemente da dimensioni, valore e origine, e ogni spedizione che tenti l'ingresso con Amazon come importatore registrato sarà rifiutata e rispedita a spese del mittente.
Una prenotazione DAP funziona così. Il container esce dal porto su una garanzia che non è la vostra. Il camion arriva al cancello del FC. A qualcuno a quel cancello viene chiesto di accettare una consegna con oneri non pagati. Il FC non ha alcuna procedura per pagare dazi, non può firmare un documento doganale e non accetta consegne in porto franco. Il carico viene rifiutato, e la fattura successiva del vettore copre il rientro più i giorni di sosta.
L'obbligo dell'acquirente in DAP non ha dove atterrare, e la merce è già a 9.000 chilometri dalla fabbrica. È tutto qui il meccanismo dietro la frase più cara dell'inbound FBA: "il DAP è la stessa cosa ma costa meno".
Se la sequenza al cancello non vi è ancora familiare, i sei passaggi dalla fabbrica al centro di distribuzione coprono preparazione, appuntamento e ricezione, cioè le tre fasi che decidono se un carico viene accettato. L'Incoterm decide chi paga al cancello. Non decide se il cancello si apre.
Un secondo modo di fallire colpisce anche chi ha scelto la clausola giusta, e accade nel campo del destinatario. Amazon accetta di figurare come destinatario finale solo se al nome dell'entità Amazon segue "in care of FBA", e il vostro broker deve ottenere il codice fiscale di Amazon prima della consegna. Un campo importatore registrato vuoto è, nelle parole di Amazon, motivo di rifiuto e reso.
Fonte: Amazon Seller Central G201468520, sezioni "Importer of record" e "Ultimate consignee"; manuale Amazon Global Selling su importazione ed esportazione dello stock.
Il nome sulla dichiarazione: chi è l'importatore registrato
L'importatore registrato è l'entità di cui la dogana americana ritiene responsabile la dichiarazione. La presenta o la autorizza, presta la garanzia, deve i dazi e risponde a una richiesta di documenti o a un controllo. In una spedizione DDP il venditore è la parte che sdogana, quindi di norma compare lui o il suo agente. Quando il "venditore" è la vostra fabbrica a Shenzhen e il "DDP" è una tariffa tutto compreso di uno spedizioniere, il nome sulla dichiarazione è di solito l'entità americana dello spedizioniere, o un importatore terzo che non ha nulla a che vedere con la vostra merce.
Quasi nessun venditore vede quel nome. Sta sul modulo 7501, la dichiarazione di importazione, che nessuno manda in Cina per default.
Per anni è stato un dettaglio amministrativo. Nel 2026 è diventato una voce di conto economico.
Il 20 febbraio 2026 la Corte suprema ha stabilito in Learning Resources, Inc. v. Trump che la IEEPA non autorizza dazi, e i dazi imposti su quella base, compresi i reciproci e quelli sul fentanyl, sono cessati il 24 febbraio. Il 4 marzo 2026 la Corte del commercio internazionale↗ ha ordinato alla dogana di liquidare e riliquidare le dichiarazioni interessate senza quei dazi, e ha stabilito che tutti gli importatori registrati di quelle dichiarazioni ne hanno diritto, abbiano o non abbiano fatto causa. A fine 2025 erano stati incassati oltre 130 miliardi di dollari, e l'esposizione ai rimborsi era stimata in circa 175 miliardi.
La dogana tratta oggi i rimborsi con dichiarazioni CAPE presentate in ACE, secondo le regole della sua pagina sul programma di rimborso IEEPA↗. Solo l'importatore registrato di quelle dichiarazioni, o il broker doganale che ha presentato per lui, può inviarne una. I rimborsi sono aggregati per importatore registrato, o per la parte che l'importatore registrato ha designato sul modulo 4811, di norma entro 60-90 giorni dall'accettazione.
Rileggete questo meccanismo insieme alle prime tre frasi di questa sezione. Se il vostro spedizioniere era l'importatore registrato, il rimborso spetta a lui. Voi avete pagato i dazi dentro una tariffa al chilo, e non avete alcun diritto di recuperarli. L'unico modo per anticipare il problema è il modulo 4811, presentato prima che il rimborso venga lavorato, con voi come beneficiari.
Fonte normativa: dogana statunitense, pagina del programma "IEEPA Duty Refunds" (regole CAPE e designazione con modulo 4811), verificata il 27 ottobre 2026. Analisi della decisione secondo Krieg DeVault, "U.S. Trade Court Orders Refunds of Unlawfully Collected IEEPA Tariffs", 6 marzo 2026.
Tre domande da far rispondere per iscritto prima di prenotare qualsiasi tariffa DDP:
- Quale numero di importatore compare sulla dichiarazione della mia spedizione?
- Mi invierai il modulo 7501 entro dieci giorni dallo sdoganamento, per ogni spedizione?
- Presenterai il modulo 4811 indicando la mia società come beneficiaria del rimborso, per le dichiarazioni in cui sei tu l'importatore registrato?
Chi risponde a tutte e tre vende DDP. Chi non risponde a nessuna vende un prezzo.
DDP e DAP, obbligo per obbligo
Le tabelle comparative abituali si fermano a "chi paga i dazi". Queste sono le righe che decidono una spedizione FBA.
| Passo | DAP | DDP | Perché conta per FBA |
|---|---|---|---|
| Sdoganamento export | Venditore | Venditore | Identico, non differenzia |
| Nolo marittimo o aereo | Venditore | Venditore | Identico |
| Dichiarazione ISF (mare, USA) | Broker dell'acquirente | Broker del venditore | Un'ISF mancata costa 5.000 dollari e oltre per violazione, a carico dell'importatore |
| Garanzia doganale (bond) | Acquirente | Venditore o suo agente | Senza entità USA o garante disponibile non c'è bond |
| Dichiarazione e dazi | Acquirente | Venditore | La riga che cambia il prezzo |
| MPF e HMF | Acquirente | Venditore | 0,3464 % e 0,125 % del valore; piccoli, ma dentro una tariffa DDP reale |
| Costi di ispezione doganale | Acquirente | Venditore | Le ispezioni si fatturano all'importatore, in DAP a voi, a distanza |
| Consegna al FC | Venditore fino al luogo convenuto | Venditore fino al luogo convenuto | Uguale, e qui il luogo convenuto deve essere l'indirizzo del FC |
| Appuntamento Amazon | Chi prenota il trasporto | Di norma la filiale USA dello spedizioniere | Gli appuntamenti mancati sono la prima causa di rifiuto |
| Carico rifiutato o reso | Problema dell'acquirente in teoria | Problema del venditore in pratica | Amazon rispedisce a spese del mittente in entrambi i casi |
| Diritto al rimborso dei dazi | Acquirente, come importatore | L'importatore indicato, quasi mai voi | Il tema del 2026 |
| Scarico al FC | Acquirente | Acquirente | In pratica scarica Amazon; non costruite un modello di costo sul contrario |
Fonte degli oneri: dogana statunitense, Importer Security Filing, 19 CFR 149.2 (penale di 5.000 dollari per violazione in caso di dichiarazione omessa o tardiva); Merchandise Processing Fee, 19 CFR 24.23, 0,3464 % ad valorem, con minimo di 33,58 e massimo di 651,50 dollari per dichiarazione nell'esercizio 2026; Harbor Maintenance Fee, 19 CFR 24.24, 0,125 % del valore della merce.
Di che cosa è fatta davvero una tariffa DDP
Una tariffa DDP non è un nolo con i dazi aggiunti. È una scommessa sul vostro valore dichiarato, sul vostro codice SA e sull'aliquota al momento della dichiarazione. Fate voi il conto una volta, e i preventivi smettono di essere opachi.
La riga del nolo è l'unica che si muove di mese in mese; le tariffe per mare, groupage e aereo sono seguite separatamente. Uno spedizioniere che quota un prezzo al chilo molto sotto entrambe non sta quotando un prezzo di mercato.
Esempio calcolato, un 40HQ, 400 cartoni, 8.000 kg tassabili, 18 m³, valore merce 30.000 $ FOB Shenzhen:
| Voce | Importo | Nota |
|---|---|---|
| Merce, FOB | 30.000 $ | Valore di transazione |
| Nolo marittimo | 3.200 $ | Ipotesi |
| Dazi, 27,5 % | 8.250 $ | L'aliquota è un'ipotesi; la fissa il vostro codice SA |
| MPF, 0,3464 % | 103,92 $ | Minimo e massimo annui |
| HMF, 0,125 % | 37,50 $ | Solo merce via mare |
| Broker e ISF | 185 $ | Ipotesi |
| Trasporto, porto-FC | 650 $ | Ipotesi |
| Costo finale, equivalente DDP | 42.426 $ |
Due cose discendono da questa tabella.
I dazi statunitensi si calcolano sul valore FOB, non sul valore consegnato. Il nolo internazionale è escluso dal valore doganale americano, a differenza della base CIF usata nell'UE. Uno spedizioniere che applica i dazi su merce più nolo vi sta addebitando in più l'aliquota moltiplicata per il nolo.
Qualsiasi tariffa DDP sotto questo conto è un problema di dichiarazione, non uno sconto. A 8.000 kg il costo finale qui sopra è di 5,30 dollari al chilo. Un'offerta a 3,90 dollari al chilo sono 31.200 dollari per merce che vale 30.000 e che costa altri 3.200 per muoversi. In quella cifra non ci sono dazi, perché il valore dichiarato non è la vostra fattura. La fattura arriva dopo: come accertamento sanzionatorio della dogana contro l'importatore registrato, come sequestro, o come revisione dell'account Amazon. E sulla dichiarazione che porta il problema c'è il nome di qualcun altro.
Sotto un container completo gli stessi oneri arrivano per spedizione e non per cartone. 6,4 m³ di groupage da Ningbo a un magazzino di City of Industry sono costati 2.332 dollari di trasporto e sdoganamento, e 9.082 dollari fino alla porta. I nove passaggi di mano di quella catena toccano la stessa dichiarazione, gli stessi dazi e lo stesso importatore registrato.
Tre segnali che un DDP economico è vuoto.
- Il prezzo al chilo non si è mosso a luglio 2026. I dazi IEEPA sono cessati il 24 febbraio, una sovrattassa temporanea della sezione 122 è corsa fino al 24 luglio, e il 24 luglio sono entrati in vigore i nuovi dazi della sezione 301↗ del 10 % o 12,5 %. Un listino identico su questi tre regimi non segue i dazi.
- Nessun codice SA e nessuna base di valore dichiarato nel preventivo. Un prezzo DDP senza entrambi è una stima vestita da tariffa.
- Mai una dichiarazione. Il modulo 7501 è l'unico documento che prova che cosa è stato dichiarato e che cosa è stato pagato.
Fonte normativa: USTR, determinazione della sezione 301 pubblicata il 23 luglio 2026, dazi aggiuntivi applicabili alle dichiarazioni dal 24 luglio 2026; la sovrattassa della sezione 122 è scaduta lo stesso giorno. Le aliquote citate sono illustrative e vanno verificate sull'HTSUS vigente per il vostro codice SA al momento della dichiarazione.
Quando il DAP è la risposta migliore
Il DAP è una clausola peggiore per il FBA, non una clausola sbagliata. Vince in quattro situazioni.
Avete un'entità americana con EIN e una garanzia continuativa. Allora siete voi l'importatore registrato, controllate il valore dichiarato, avete il diritto al rimborso e vedete ogni 7501. Il risparmio sul nolo è reale, perché non pagate più uno spedizioniere per dare un prezzo al vostro rischio doganale.
La merce non va a un FC Amazon. Un 3PL, il vostro magazzino, la banchina di un cliente: tutto questo funziona in DAP. La clausola si rompe solo dove l'acquirente non ha una funzione doganale.
Vendete a un distributore americano che è l'importatore. Allora il DAP è corretto, e il DDP vi renderebbe importatori di merce che non possedete mai commercialmente.
Introducete merce nell'UE e avete una sede stabile lì. Amazon non agirà come dichiarante per lo stock FBA in ingresso nell'UE, e un venditore stabilito fuori dall'UE deve sdoganare tramite un rappresentante stabilito nell'UE. Se avete quella sede, il DAP vi permette di recuperare l'IVA all'importazione con la vostra dichiarazione. Se non l'avete, "DDP IVA inclusa" è una promessa che qualcun altro mantiene per voi, e l'IVA è un costo definitivo invece di un credito.
Fonte: manuale Amazon Global Selling, sezione import UE: Amazon non agirà come dichiarante né destinatario per lo stock FBA in ingresso nell'UE.
Tre errori e quanto costa ciascuno
Errore 1: scegliere il DAP per risparmiare qualche centesimo al chilo
Il preventivo dice DAP, DDU o "duty collect", e la tariffa è 0,2-0,4 dollari al chilo sotto l'opzione DDP. Il carico viene poi rifiutato al cancello del FC: Amazon lo rispedisce a spese del mittente, voi pagate il rientro e i giorni di magazzino, e la spedizione sostitutiva perde la finestra di appuntamento. Leggete l'Incoterm prima della tariffa. Se non è DDP, il numero non è confrontabile.
Errore 2: lasciare che lo spedizioniere sia l'importatore registrato senza traccia documentale
Spedite da un anno e non avete mai visto un modulo 7501. Significa che diritti al rimborso, diritti di opposizione ed esposizione alle sanzioni stanno in capo a una società che non avete scelto. I rimborsi IEEPA del 2026 sono l'esempio più chiaro e non saranno l'ultimo. Chiedete il 7501 entro dieci giorni dallo sdoganamento e presentate il modulo 4811 dove lo spedizioniere è l'importatore. Sono richieste di routine per uno spedizioniere vero.
Errore 3: trattare un prezzo DDP come fisso mentre l'aliquota cambia sotto
Il vostro prezzo al chilo non è cambiato tra giugno e agosto 2026. Se l'aliquota è salita e il prezzo no, la differenza è uscita dal valore dichiarato, e la responsabilità di una dichiarazione materialmente falsa resta sull'importatore registrato ai sensi del 19 U.S.C. 1592. Chiedete per iscritto aliquota e base di valore a ogni preventivo, e confrontate i preventivi sul costo finale, non sul prezzo al chilo.
Domande frequenti
Il DDP è sempre più caro del DAP?
In fattura quasi sempre, nel totale non sempre. Il DAP sposta su di voi dazi, onorari del broker, costo della garanzia e rischio di ispezione, e questi oneri arrivano dopo, spesso come fatture separate di società che non avete scelto. Confrontate il costo finale, non la tariffa.
Posso usare il DAP per una spedizione FBA indicando Amazon come destinatario?
No. Amazon non agirà come importatore registrato per nessuna spedizione FBA, e le spedizioni con oneri non pagati vengono rifiutate. Figurare come destinatario finale "in care of FBA" non cambia chi sdogana la merce.
Chi paga i dazi in DDP?
Il venditore, e in pratica lo spedizioniere che vi vende la tariffa DDP è la parte indicata nella dichiarazione. Il costo sta dentro il vostro prezzo, che non è lo stesso che avere il diritto di recuperarlo.
Con il DDP non ho rischio doganale?
Non avete lavoro doganale. La responsabilità di una dichiarazione inesatta resta in capo alla parte indicata come importatore registrato, e Amazon vi ritiene comunque responsabili dell'esattezza dei dati della vostra spedizione.
Esiste ancora la franchigia di 800 dollari?
No. L'esenzione dai dazi per le piccole spedizioni è stata sospesa per Cina e Hong Kong il 2 maggio 2025 e per tutti i paesi il 29 agosto 2025, e la dogana l'ha sospesa senza scadenza con le sue regole sulle spedizioni di basso valore↗ del 24 giugno 2026. Tutte le spedizioni fino a 2.500 dollari pagano ora i dazi applicabili, salvo i regali autentici fino a 100 dollari.
Una tariffa DDP include l'IVA dell'UE?
Spesso include il denaro, raramente il diritto di recuperarlo. L'IVA all'importazione è recuperabile solo con una registrazione IVA nello Stato membro di importazione. Se un preventivo include l'IVA e voi non avete registrazione, quell'IVA è un costo definitivo.
Fonte delle date: comunicato della dogana statunitense sul trattamento delle spedizioni di basso valore e regole provvisorie del 24 giugno 2026; Ordine esecutivo 14324 del 30 luglio 2025; data di abrogazione legale del 1° luglio 2027 secondo Fashion Law Journal.
Fonti
| Documento | Emittente | Riferimento |
|---|---|---|
| Import and export inventory↗ | Amazon Seller Central | G201468520 |
| Delivering imports to Amazon↗ | Amazon Seller Central | G200280280 |
| Incoterms 2020↗ | Camera di Commercio Internazionale | Pubblicazione ICC 723E |
| DAP and DDP compared↗ | ICC Academy | — |
| IEEPA duty refunds↗ | Dogana statunitense | CAPE / modulo 4811 |
| Low-value shipment processing↗ | Dogana statunitense | Comunicato agosto 2025 |
| Section 301 determination↗ | Rappresentante commerciale USA | Federal Register, 23 luglio 2026 |
| CIT order on IEEPA refunds↗ | National Law Review | 5 marzo 2026 |
Aliquote, oneri e importi dei dazi in questa pagina sono stati verificati il 27 ottobre 2026. Il trattamento doganale è cambiato tre volte tra febbraio e luglio 2026. Verificate l'aliquota HTSUS vigente per il vostro codice SA al momento della dichiarazione, e trattate ogni cifra qui precedente a quella data come storia, non come quotazione.
Redatto dal team spedizioni di Shenzhen. Verificato il 27 ottobre 2026. Il calcolo è un esempio, non un'offerta.